【摘要】程序正当是土地征收理应遵循的原则。实践中的改革已使报批前的准备阶段包含正当程序要素。然而公告之前的征收审批是否也应遵循该原则却有疑问。该环节引入正当程序须克服其被认为是内部行政程序的理论障碍。征收审批以内部程序运作的技术性设置不能改变其具体行政行为的属性。征收审批实质上还具有对土地权利变动进行裁决的功能属性。征收审批的行为属性和功能属性理论上均要求引入正当程序。现行征收审批是由申请机关单方主宰信息的封闭决策过程，这导致审批机关缺乏第三方信息来对报批材料进行验证。提高审批实效的要求呼唤引入正当程序作为信息传导机制。审批机关可利用拟被征收人表达异议或抗辩的信息弥补无法观测到申请机关行为的局限和增强对报批材料的核实能力。
一、征收审批程序正当化改革议题的提出
修订中的《土地管理法》将农村集体土地征收制度（以下简称“土地征收”）改革作为“重中之重”，而如何完善征收程序又是其中的核心议题之一。[1]现行《土地管理法》确定了如下土地征收流程：申请征收的地方政府报批（以下简称“申请机关”）→农用地转用审批→土地征收审批→土地征收公告→办理补偿登记→补偿公告→听取被征收人的意见（或组织听证）→（补偿争议裁决）[2] →补偿→交付土地。以上征收流程遭受诟病最多的是该过程程序“不正当”（undue）。[3]正当程序意味着行政机关针对私人作出的不利行为必须满足最低限度的公正标准，在决定作出之前就应使相对人获得适当的通知以及有意义的听证或被听取意见的机会。[4]按照这种思路，在土地征收决定作出之前，应当告知土地拟被征收的农村集体经济组织和农户（以下将农村集体经济组织和农户在批准征收之前简称“拟被征收人”，批准之后称为“被征收人”），并赋予其表达意见或者获得听证的权利。现有征收过程中被征收一方在土地征收公告之前没有知情权和参与权。“公告发布是在征地被批准之后。也就是说，此时被征地一方只有搬迁的义务，而没有保护自己土地不被征收的权利。剩下的，只有对补偿、安置方案进行一些讨价还价的机会而已。”[5]《土地管理法》的修改理应对以上批判有所回应。
然而，法律规范层面正当程序的缺失并不代表实践中不存在。《国务院关于深化改革严格土地管理的决定》（国发〔2004〕28号，以下简称《决定》）要求申请机关在征地报批前履行“预公告”、“确认土地现状调查结果”和“听证程序”：
“在征地依法报批前，要将拟征地的用途、位置、补偿标准、安置途径告知被征地农户；对拟征土地现状的调查结果须经被征地农村集体经济组织和农户确认；确有必要的，国土资源部门应当依照有关规定组织听证。”
国土资源部《关于完善征地补偿安置制度的指导意见》（国土资发〔2004〕238号）进一步明确和细化以上内容：
“……在征地依法报批前，当地国土资源部门应将拟征地的用途、位置、补偿标准、安置途径等，以书面形式告知被征地农村集体经济组织和农户。……国土资源部门应对拟征土地的权属、地类、面积以及地上附着物权属、种类、数量等现状进行调查，调查结果应与被征地农村集体经济组织、农户和地上附着物产权人共同确认。在征地依法报批前，当地国土资源部门应告知被征地农村集体经济组织和农户，对拟征土地的补偿标准、安置途径有申请听证的权利。当事人申请听证的，应按照《国土资源听证规定》规定的程序和有关要求组织听证。”
理论上，预公告可使拟被征收人知晓涉及自己利益的拟征地方案的细节。确认土地现状调查结果能让拟被征收人知晓并核实与自己有关的拟被征收土地的种类、面积等。组织听证和签订补偿（安置）协议这两项原本置于土地征收公告后的程序已被前移，使拟被征收人在报批前就得以对补偿标准和（或）安置方案发表看法、提出意见。另外，虽然在全国范围没有统一的要求，但在很多地方的征地实践中，签订补偿（安置）协议环节也被放在报批前进行。[6]如果将相对人在行政决定作出之前的知情和表达意见的权利视为正当法律程序的核心要素，那么报批前的阶段已经包含了这样的要素。以上规定需要立法加以确认，但忽略这些规范、否认我国土地征收程序缺乏正当性并不符合事实。[7]
但是，报批前的准备阶段被植入正当程序要素尚不能得出土地征收程序已正当化的结论。土地征收涉及多机关、包含复数阶段的构造使之不同于由单一机关作出的普通行政行为。征收公告之前除了包括上述说明的准备阶段，尚包括审批核准阶段。核准阶段又包括两个环节：农用地转用审批和土地征收审批[8]。这一阶段是否需要引入正当法律程序不无疑问：一方面，同意土地转用和征收的批复是上级行政机关对下级作出的，因而“两审批”被视为内部行政程序。[9]如果审批属于内部行政行为，则没有必要引入正当程序。因此征收审批排斥正当程序很大程度被视为一个理所当然的命题。但另一方面，是否征收的决定是在土地征收审批环节完成的，[10]这意味着征收审批是直接面向被征收人，确认合法剥夺其土地财产权的行政决定。在此决定作出之前不适用正当程序似乎不合法理。学界对于如何应对征收审环节无论是否引入正当程序都可能受到非议的“两难”处境鲜有论述。本文将尝试对此问题给出确定的回答。
二、征收审批正当程序改革的观点
（一）学界观点
在为数不多的涉及对征收审批进行改革、引入正当程序的讨论中主要形成两种意见：第一种意见认为：“两审批”（土地转用审批和土地征收审批）尽管属于内部行政程序，但在拟被征收人不知情的前提下，通过“两审批”程序将非国有财产的集体土地变成国家所有不符合正当法律程序的要求。如等到造成既成“事实”之后再告知，即使审批机关错误审批，其纠正的成本也较高。基于预先防止优于事后纠错之常理，“两审批”程序向拟被征收人开放，引入拟被征收人介入程序，给予其在法律程序上的抗辩权以防止错误审批。[11]这种意见强调在现有审批体制下引入正当程序，本文将此种意见提出的方案称为“改良方案”。
第二种意见认为现有的“两审批”体制既未有效发挥遏制地方政府随意征占集体所有土地的行为；同时层层报批的审批体制又有妨碍效率之虞，不能满足地方经济发展的用地需求。[12]为提供审批效率，可让县级政府在国务院下达的一定期限内的农用地转用指标范围内自主决定征地事项，同时实行严格的责任追究制，以确保地方政府在一定期限内补充相同数量和质量的被批准转用的耕地。[13]同时，在县级政府在作出征收决定之前，就征收事项进行公告，并规定一个合理的时间，允许拟被征收人就征收事项提出异议。如其提出异议，要求举行听证，县级政府不召开听证会的，其作出的征收决定无效。[14]其理由为：农用地转用审批的功能是为了防止随意变更土地用途，从而危及到国家的粮食安全和经济安全。其宗旨是为了保护整个社会的未来长远发展利益。在实施时，程序可以从宽、但在数量上要从严。而土地征收审批的功能是为了防止随意将农民使用的土地转变为建设用地，从而危及到被征地农民的生产和生活。其宗旨是为了保护被征地农民的土地财产权和生存权。在实施时，程序应当从严、但在数量上可以从宽，必须针对具体个案进行控制。[15]这种意见要求在对现有审批体制进行改革的基础上，引入正当程序控制县级政府的征收权。该意见提出的方案下文用“变革方案”指代。
（二）观点评论
改良方案的核心观点可以概括为：拟被征收人通过参与征收审批过程行使抗辩权影响审批决定的作出从而维护自己的实体权益。这种方案中包含正当程序为拟被征收人提供进入决定过程的机会，而至于拟被征收人所具有的抗辩权“武器”究竟是一种实体否决权，还是程序上提出异议的权利，这种方案并未言明。因此，该抗辩权如何影响审批结果则不得而知。变革方案的核心观点可以概括为：拟被征收人在土地征收决定作出前可提出异议，并要求召开听证会来确保县级政府作出的征收决定公正或可接受。同样，该方案也同样没有说明举行听证如何确保征收决定的可接受性。拟被征收人可通过听证会行使实体否决权，还是征收决定必须以听证记录作出，抑或召开听证会实现程序公正就当然地满足实体公正？这两种方案留下同样的未决问题：拟被征收人如何通过正当程序来影响征收决定的作出？
这两种方案的提出建立一定的逻辑假定或制度设计构想之上，如果作为前置议题的逻辑假定不成立，或制度改革方案在理论上不可取，那么以上问题则回答的必要。因此首先需要检视提出这两种方案所依赖的前置性议题在逻辑上是否成立或在理论上是否可取。
改良方案的提出直接基于批准征收决定直接涉及对非国有土地权利的剥夺、事先预防优于事后救济这两方面的理由，但这种方案没有否认征收审批具有内部行政行为程序的性质。内部行政程序无需将以引入第三方参与作为必要条件。即便引入第三方进入行政过程，参与也仅服务于咨询目的。例如在不直接涉及第三利益的行政决策中，邀请专家论证之目的并非是满足程序正义的需要，而是为服务科学决策提供咨询。因此，该方案如能成立，就必须证明“土地征收审批”不属于内部行政程序。否则提出使拟被征收人介入审批环节仅仅表明对正当程序偏爱的价值立场，而置理论逻辑是否自洽之理性于不顾。
变革方案提出建立在将征收决定权下放至县级政府的基础之上。按照现有的审批体制，县级政府是最低层级的有权申请征地的机关，将征收决定权赋予县级政府意味着申请机关也是审批机关。这种方案虽未言明要废除土地征收审批，但由县级政府自己决定征收的改革方案已经包含这样一个命题：现有土地征收审批没有存在的必要。因此，征收审批是否具有存续的价值涉及改良方案和变革方案的根本分歧。进而言之，对征收审批是否有存续必要的回答实际上就构成对一种方案的支持，同时是对另一种方案的否定。下文就从正面——土地征收审批有何积极意义和反面——变革方案中替代性策略是否可行两方面来讨论征收审批是否有存在的必要。
（三）对分歧之回应：土地征收审批存在的必要
土地征收审批专门针对农村集体所有土地而设，[16]其对保护集体所有土地有何意义？下面通过对一则案例的讨论来说明土地征收审批之意义。
1.设置土地征收审批制度的意义
2009年3月2日徐州市贾汪区人民政府在贾汪镇宗庄村公告，经江苏省人民政府苏国土资地函【2008】0381号和 【2008】0829号批复同意征收贾汪镇宗庄村土地34.6749公顷。吴学东一户家庭承包经营的2.46亩耕地在本次征地范围内。吴学东不服此次征地，于2009年4月22日向江苏省人民政府提出行政复议申请。在行政复议审理期间，吴学东申请查阅了相关征地材料，发现宗庄村被征收的34.6749公顷土地种类全部被定为未利用地，而吴学东的土地承包证上注明的地类是基本农田。且相关材料中没有包含征地报批前与吴学东确认征地现状调查的有关材料。[17]
从本案中至少可以发现以下几点事实：第一，申请机关篡改了征收土地的地类，将基本农田谎报为未利用地。第二，申请机关在报批前未履行土地现状调查确认程序。第三，作为征收审批机关的省政府放弃了审查职责、批准了征收。申请机关为何会篡改地类？如果申请机关履行土地现状调查确认程序，可能会有何种结果？如果省政府认真审查，本案的结果又当如何？
首先，申请机关篡改地类的目的显然是为了规避国务院的审批。根据《土地管理法》第45条的规定，土地征收审批的权限以拟征收土地的种类和数量为依据在国务院和省级政府之间划分：征收基本农田，基本农田以外的耕地超过三十五公顷，其他土地超过七十公顷的由国务院批准；征收该列举之外的其他土地由省、自治区、直辖市人民政府（以下统称“省级政府”）批准。所以，如要规避国务院的审批，可以通过对拟征地的地类或总量进行造假实现。
其次，如果申请机关履行了报批前的“确认土地现状调查程序”，拟被征收人就能够对地类和数量等进行核实，那么篡改地类的情况可能不会发生。虽然“确认土地现状调查程序”在理论上具有制约申请机关篡改事实的功能，但该案例表明，此类程序规则作为哈特所称的设定义务的“第一性规则”自身并不总是具有获得自动履行之能力，其须依赖外在的，有效预防和处理违反义务的“第二性规则”来保障实施。[18]《决定》在确定申请机关上述报批前的程序义务的同时，也规定“要将被征地农民知情、确认的有关材料作为征地报批的必备材料”。“农民知情、确认的有关材料”即指申请机关履行预公告、确认土地调查现状程序义务的证明材料。这意味着申请机关在报批前应履行预公告和土地现状调查结果确认程序，且提交相关证明材料，其报送的土地征收方案才可能被审批机关批准。[19]《决定》的设置将申请征地机关履行报批前的程序义务作为审批机关批准征地的必要（非充分）条件，使履行程序义务与批准征地的实体结果相关联，从而使审批机关能够以是否批准征地来制约申请机关履行报批前的程序义务。本案中，显然作为审批机关的省政府放弃了审查申请机关是否履行土地现状调查确认程序的责任。当然，现实中并不能排除申请机关没有履行报批前的程序义务却伪造已经履行的证明材料，[20]或将土地现状调查结果交由拟被征收人核实确认后再篡改地类和土地总量数据，以规避国务院的审批或使不符合条件的征收申请获得批准。因此，尚需要审批机关对报批材料是否真实进行审查。
铜川市客运出租汽车营运管理暂行办法
陕西省铜川市人民政府
铜川市客运出租汽车营运管理暂行办法
(1997年1月21日铜川市人民政府发布)
第一条 为了加强客运出租汽车营运管理，维护出租汽车客运市场秩序，保护经营者和乘客的合法权益，促进我市客运交通事业的发展，根据国家有关规定，结合铜川实际，特制定本办法。
第二条 凡在本市行政区域内经营客运出租汽车业务的单位和个人（以下简称经营者），必须遵守本办法
第三条 本办法所称客运出租汽车是指：经营者根据乘客要求的时间、线路以专项专车等租用形式提供客运服务的车辆。
第四条 客运出租汽车经营管理坚持“全面规划、多家经营、统一管理、协调发展”的原则，由各出租汽车公司统一经营，形成“统一、开放、竞争、有序”的出租汽车市场。
第五条 市客运出租汽车管理办公室是全市客运出租汽车行业的综合协调机构，负责全市客运出租汽车行业的监督管理工作。
市城乡建设行政主管部门和市交通行政主管部门是全市客运出租汽车行业的行政主管部门，在各自的职责范围内对客运出租汽车经营实施管理。
市公安、交警、工商、税务、物价、技术监督等部门按照职责分工各司其职，协同主管部门实施本办法。
各有关管理部门要强化服务意识，提高办事效率，必要时实行联合办公制度。
第六条 市客运出租汽车管理办公室的职责是：
（一）制定客运出租汽车行业发展规划和有关管理办法、规定；
（二）对申请经营客运出租汽车的出租汽车公司进行经营资格审查，提出具体意见；
（三)负责年度客运出租汽车发展总量控制，发布有关信息；
（四）监督、检查本办法的执行情况，协调、解决出租汽车管理中的有关问题；
（五）负责组织开展优质服务竞赛活动，不断规范经营行为，提高服务质量。
第七条 市城乡建设行政主管部门的职责是；
（一）对城市规划区内客运出租汽车的经营活动实施监督检查，对违反本办法有关规定的经营者实施处罚； （二）核发客运出租汽车《营运证》；
（三）征收客运出租汽车管理费，受市财政部门委托征收城市公用事业附加费；
（四）负责出租汽车公司的日常管理工作；
（五）负责出租汽车站、场的设置及管理工作；
（六）依照有关规定负责客运出租汽车专用票据的发放和管理；
（七）处理乘客投诉。
第八条 市交通行政主管部门的职责是：
（一）负责对城市规划区外客运出租汽车的经营活动实施监督检查，对违反本办法有关规定的经营者实施处罚；
（二）核发出租汽车公司《经营许可证》和出租汽车《道路运输证》，核发出租汽车营运标志；
（三）对客运出租汽车驾驶员进行行业培训，核发驾驶员《监督服务证》；
（四）对客运出租汽车综合技术性能进行检测，审核出租汽车是否符合规定要求；
（五）处理乘客投诉。
第九条 申请设立客运出租汽车公司的单位和个人，须按下列程序办理手续；
（一）持设立客运出租汽车公司申请书，到市工商行政管理部门领取《公司名称预先核准申请书》；
（二）持申请书和《公司名称预先核准申请书》到市客运出租汽车管理办公室办理经营资格审批手续，经审查同意后，领取《出租汽车公司经营资格审批表》；
（三）持《出租汽车公司经营资格审批表》到市交通行政主管部门办理《经营许可证》；到市工商行政管理部门办理注册登记，领取营业执照；到税务部门办理税务登记；
（四）持营业执照到市客运出租汽车管理办公室领取《出租汽车审批表》。
第十条 申报设立客运出租汽车公司申请书应包括下列内容：
（一）申请人的基本情况；
（二）申请设立客运出租汽车公司的名称、性质、规模、车型、地址及车辆技术等级等基本情况；
（三）经营方式。
第十一条 客运出租汽车公司持《出租汽车审批表》对其所属车辆统一办理下列手续后，车辆方可营运：
（一）到市客运出租汽车管理办公室办理总量控制审批手续；
（二）到市公安交警部门和市交通行政主管部门进行安全性能和车辆综合技术性能检测，检测合格的，领取检测合格证；
（三）到市公安部门安装报警装置和安全隔离网；到市技术监督部门安装计价器；到市公安交警部门办理车辆报户手续，领取出租汽车专用号牌；到市财产保险部门办理乘客意外伤害保险和第三者责任保险；到市物价部门领取租价标签；到市城乡建设行政主管部门办理车辆注册登记和《营运证》手续，领取客运出租汽车专用票据；到市交通行政主管部门办理《道路运输证》，领取出租汽车营运标志。
第十二条 客运出租汽车除应当符合公安交警部门和交通部门对机动车辆的统一要求外，还应具备下列条件；
（一）技术性能良好，车容美观整治；
（二）在车顶安装出租汽车标志灯，装置显示空车待租的明显标志；
（三）安装收费计价器；
（四）安装报警装置和安全隔离网（带）；
（五）车门两侧明显位置喷涂公司名称和监督电话号码；
（六）在规定部位张贴租价标签和收费标准。
第十三条 在本办法公布之前已经开业的客运出租汽车公司，应于本办法公布之日起30日内按第九条、第十一条规定程序，由出租汽车公司统一补办审批手续，逾期不办者，取消其营运资格。
第十四条 客运出租汽车公司申请停业或歇业，须提前一个月向市客运出租汽车管理办公室提出申请，经批准后向有关部门缴销营运证件、车牌及未使用的票据，清缴税金、规费，并向工商、税务、公安交警部门办理注销登记手续。
第十五条 客运出租汽车管理的征收标准为营业额的1％，城市公用事业附加费的征收标准为营业额的8％，两费均实行逐月征收，征收时间为每月28日至次月5日。
城市公用事业附加费足额上交市财政，作为城建资金专项收入；管理费专项用于客运出租汽车管理支出，市财政、审计部门进行监督。
第十六条 市出租汽车管理办公室根据发展需要而决定增加的客运出租汽车牌照，由有关部门组织公开拍卖。
第十七条 在乘客比较集中的火车站、饭店、宾馆、长途汽车站等公共场所和风景名胜区，新建居民区等重点地区，应当设置客运出租汽车营业站及相应的停车场地。
各主要出租汽车营业站向全行业开放，由城市客运管理部门指定的有关企业进行日常管理，但不得独揽经营业务。进站车辆必须服从统一调度，接受管理。
统一规划、建设的出租汽车营业站及相应的停车场地，未经市城乡建设行政主管部门和市规划管理部门、公安部门批准，不准擅自关团或者改变用途，不得随意侵占。
第十八条 向全行业开放的出租汽车营业站的调度员应当遵守下列规定：
（一）佩带服务标志，衣着整洁，文明礼貌；
（二）有车必供，及时调配车辆疏散乘客；
（三）制止驾驶员拒绝运送乘客和不服从调派的行为。
第十九条 客运出租汽车公司要按照“安全第一、优质服务”的原则，建立健全营运管理制度，为乘客提供方便、及时、周到、安全的服务。并严格遵守下列规定：
（一）遵守国家有关法律、法规、规章和省、市政府有关规定，自觉接受有关部门的管理，维护客运市场秩序；
（二）严格执行由物价部门统一核定的运价标准和收费办法，使用管理机关核发的统一票据，不得擅自提价、改变收费办法或使用其它票据；
（三）建立健全安全责任制度和治安防范措施，做好营运车辆的治安保卫和交通安全工作；
（四）按标准及时缴纳各种规费和税金；
（五）执行市政府各项应急决定，完成外事、抢险、救灾等特殊任务；
（六）对其从业人员进行遵纪守法、职业道德教育和专业培训，提高从业人员的素质。对有严重不良行为经教育不改者，应调离、辞退或除名。不得雇聘无《监督服务站》的驾驶员。
第二十条 客运出租汽车驾驶员必须经市交通行政主管部门培训，取得《监督服务证》后方可驾驶出租汽车，在运营服务时必须遵守下列规定：
（一）遵守国家有关法规、规定及有关规章制度；
（二）携带、佩戴各种证件和服务标志；
（三）使用计价器合理收费，付给乘客有效统一票据，不得使用损坏或失效的计价器；
（四）不得以任何方式多收车费，不得暗示、索要、私收礼物和小费，不得敲诈乘客；
（五）服从调度人员调派；
（六）仪表端正，服饰整洁，热情服务，礼貌待客，不论里程远近，无正当理由不得拒载。除乘客要求外，不得绕远行车；
（七）不得利用出租汽车进行违法活动或为不法分子进行违法活动提供方便，发现违法犯罪分子或有违法犯罪嫌疑的人，应及时报告公安机关；
（八）行驶中，车内无客时，须显示空车待租标志；
（九）车辆不得在街道乱停乱放，严禁在主干道原地调头，不得停靠公共汽车站点、交叉路口和人行横抢客、拉客，必须在距离公共汽车站点30米以外，或在指定停车点停车待客，在城市道路上停车不得超过1分钟。
第二十一条 乘客须遵守下列规定：
（一）乘车时，不得将头、手等身体部位或所带物品伸出窗外，车未停稳不得上、下车，不得随便开启车门；
（二）恶性传染病人或无监护人的精神患者及醉酒者，不得租乘出租汽车；
（三）不得携带易燃、易爆等危险物品及可能污染、损坏车辆的物品乘车；
（四）随身配带枪械、警器具和刀具等人员，经出示有关证明后方可租乘出租汽车，否则可以拒载；
（五）乘客有监督、举报、申诉权，可以向管理部门投诉举报。
第二十二条 市城乡建设行政主管部门和市交通行政主管部门分别对客运出租汽车公司的《营运证》、车辆技术状况、《道路运输证》进行年度审验。审验不合格者，报市客运出租汽车管理办公室批准后，取消营运资格。
第二十三条 市城乡建设行政主管部门和市交通行政主管部门按各自的管理权限对客运出租汽车的经营行为和各种规费的缴纳等情况进行经常性的监督检查，加强对客运出租汽车市场的监控，维护正常的营运秩序。
对违反本办法者，按下列规定予以处罚：
（一）未经批准擅自经营出租汽车客运业务的，责令其停业，没收其全部非法收入，并处以非法收入额一至三倍的罚款；
（二）客运出租汽车未按规定悬挂出租汽车标志和票价表、车门两侧未喷涂公司名称、监督电话和和私自张贴、喷涂广告的，责令其纠正、完善，并处以20元至100元的罚款；
（三）不按计价器收费，或收针不给票，或虚报收入、哄抬运价者，责令其停业整顿，并处以以非法收入的10倍罚款，乘客有权拒付车费并举报；
（四）经营者申请登记的身份与实际不符合，责令停业，并处以500元至1000元的罚款；
（五）伪造、涂改、出卖、转让《经营许可证》的，没收非法收入，收缴或吊销其《经营许可证》，并处以非法收入额三至四倍的罚款；
（六）《经营许可证》在规定期限内未经年度审验的，处以每辆车50元罚款；
（七）经营者停业或歇业，不按规定办理申报手续，扣留或吊销其《经营许可证》，并处以100元至500元的罚款；
（八）不按规定使用统一票据或私自印制、伪造、转让、倒卖车票者，没收其全部票据和非法收入，并处以100元至500元罚款；
（九）拒绝接受管理部门的监督、检查、情节严重的，吊销营运证件；
（十）服务态度恶劣，刁难乘客，情节严重的，责令其停业整顿，并对违章人员处以50元至100元的罚款；
（十一）不服从管理调度，情节严重的，责令停业整顿5天至10天；
（十二）出租汽车易主未办理过户手续的，吊销其营运证件；
（十三）无《监督服务证》驾驶客运出租汽车，经营客运出租业务以及聘用无《监督服务证》人员的，责令其车辆停止运行，补办《监督服务证》；
（十四）不按规定期限足额缴纳管理费、城市公用事业附加费及有关税费的，按日增收5％的滞纳金，逾期10日未缴纳的，责令其停业；
（十五）客运出租汽车公司违章违纪问题多或者较严重时，责令其限期整顿。
第二十四条 违反本办法第十二条、第二十条、第二十一条有关规定的，由有关部门依照有关规定予以处罚。
第二十五条 管理人员违反本办法，滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的，由其所在单位或上级主管部门给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第二十六条 市客运出租汽车管理办公室对执行本办法做出突出成绩的单位和个人，给予表彰和奖励。
第二十七条 本办法由市客运出租汽车管理办公室负责解释。
第二十八条 本办法自发布之日起施行。